Капітальний ремонт ротора перфоратор Makita

Якщо ви визначили, що в вашому перфораторі вийшов з ладу ротор, а коштів на новий у вас немає, або є бажання воскресити деталь своїми руками, то ця інструкція для вас.

Пристрій перфоратора Макіта настільки просте, що ремонт Makita 2450, 2470 не викликає особливих труднощів. головне, дотримуватися наших порад.

До речі, ремонт перфоратора своїми руками може виконати практично кожен користувач, має початкові навички слюсаря.

З чого почати?

Оскільки пристрій перфоратора нескладне, то ремонт перфоратора makita треба починати з його розбирання. Розбирання перфоратора найкраще виконувати по вже перевіреному порядку.

Алгоритм розбирання перфоратора:

1. Знімаєте задню кришку на ручці.
2. Витягаєте електричні вугільні щітки.
3. Від'єднуєте корпус механічного блоку і корпус статора.
4. Від механічного блоку від'єднуєте ротор.
5. З корпусу статора витягаєте статор.

Запам'ятайте, корпус статора зеленого кольору, корпус механічного блоку з ротором чорного кольору.

Від'єднавши ротор від механічного блоку, переходимо до визначення характеру несправності. Ротор Makita HR2450 поз.54; стаття 515668-4.

Як знайти коротке замикання в роторі

Оскільки ви робите самостійний ремонт перфораторів, вам необхідна
електрична схема перфоратора Makita 2450, 2470.

перфоратор Makita 2470, 2450 застосовуються колекторні електродвигуни змінно струму.

Визначення цілісності колекторного двигуна починається з загального візуального огляду. У несправного ротора поз.54 видно сліди підгоріло обмотки, подряпини на колекторі, сліди гару на ламелях колектора. Коротке замикання можна визначити тільки у ротора, в ланцюзі якого відсутня обрив.

Для визначення короткого замикання(KZ) найкраще скористатися спеціальним приладом ІК-32.

переконавшись, за допомогою зазначеного приладу або приладу саморобного, в тому, що у ротора між витками коротке замикання, приступайте до його розбиранні.

Перед розбиранням обов'язково зафіксуйте напрям намотування. Це робиться дуже просто. Поглянувши в торець ротора з боку колектора, ви побачите напрямок намотування. Напрямків намотування буває два: за годинниковою і проти годинникової стрілки. Зафіксуйте і запишіть, ці дані вам обов'язково знадобляться при самостійній намотуванні. У ротора перфоратора Makita напрямок намотування за годинниковою стрілкою, праве.

порядок розбирання, ремонту, збірки ротора перфоратора

Ось послідовність ремонту ротора з коротким замиканням обмоток:

1. Обрізка лобовій частині обмоток.
2. Зняття колектора і лобових частин та вимір діаметра знімається дроти.
3. Видалення і чистка ізоляції пазів з підрахунком кількості витків по зрізах.
4. Підбірка нового колектора.
5. Установка нового колектора.
6. Виготовлення заготовок з ізоляційного матеріалу.
7. Установка гільз в пази.
8. котушка yakorya.
9. розпаювання висновків.
10. процес термоусадки.
11. бронювання оболонки.
12. просочення оболонки.
13. просочення колектора
14. Фрезерування пазів ламелей колектора
15. балансування
16. Зачистка та шліфування ротора.

Тепер розглянемо все по порядку.

I етап

На першому етапі з якоря треба зняти колектор. Колектор знімається після розточення або розпилювання лобових частин обмотки.

Якщо ви робите самостійний ремонт перфоратора, то розпиляти лобові частини обмотки можна за допомогою ножівки по металу. Затиснувши ротор в лещатах через алюмінієві прокладки, розпиляти по колу лобові частини обмотки, як показано на фото.

етап II

Для звільнення колектора, останній треба затиснути газовим ключем за ламелі і провернути разом з обрізаної лобовою частиною обмотки, провертаючи ключ в різні боки.

Ротор при цьому затисніть в лещата через прокладки з м'якого металу.

Аналогично снимаете и вторую лобную часть, використовуючи газовий ключ.

Завжди контролюйте зусилля фіксації ротора в лещатах, постійно підтягуючи зажим.

етап III

Коли ви зніміть колектор і боковини обмотки, переходите до видалення з пазів залишків дроту, слідів ізоляції. Найкраще для цього використовувати молоток і алюмінієве або мідне зубило. Ізоляція повинна бути видалена повністю, а поверхня канавок зачищена наждачкою.

Але перед тим, як видалити сліди обмотки з паза, постарайтеся порахувати кількість витків, покладених в декількох пазах. За допомогою мікрометра заміряйте діаметр використовуваного дроту. обов'язково проконтролюйте, наскільки відсотків заповнені пази ротора проводом. При малому заповненні можна використовувати при новій намотуванні дріт більшого діаметру.

До речі, зачищати ізоляцію можна, обернувши наждачним папером шматок деревинки потрібного профілю.

Підберіть новий колектор потрібного діаметру і конструкції. Установку нового колектора найкраще виконувати на дерев'яному бруску, встановивши на нього вертикально вал ротора.

Засунувши колектор на ротор, м'якими ударами молотка через мідну наставку запресувати колектор на старе місце.

Підійшла черга до установки гільз ізоляції. Для виготовлення гільз ізоляції використовуйте електрокартон, Synthoflex, Изофлекс, лакоткань. коротше, то, що найлегше придбати.

Тепер найскладніше і відповідальне.

Як намотати ротор своїми руками.

Намотування ротора являє собою трудомісткий і складний процес і вимагає посидючості і терпіння.

Варіантів намотування два:

• Самостійно вручну без пристосувань намотування;
• Із застосуванням найпростіших пристосувань.

варіант I

За першим варіантом, треба брати ротор в ліву руку, а заготовлений провід потрібного діаметру і потрібної довжини з невеликим запасом в праву і намотувати, постійно контролюючи кількість витків. Обертання намотування від себе за годинниковою стрілкою.

Порядок намотування простий. Закріпіть початок дроти за підшипник, протягніть в паз ламелі і починайте намотування в пазу ротора навпаки паза ламелі.

варіант II

Для полегшення процесу намотування можна зібрати просте пристосування. Пристосування доцільно збирати під час намотування якорів більш одного.

Ось відео простого пристосування для намотування роторів колекторного двигуна.

Але починати намотування треба з підготовки даних.

У перелік даних повинні входити:

1. Довжина ротора = 153 мм.
2. Довжина колектора = 45 мм.
3. Діаметр ротора = 31,5 мм.
4. Діаметр колектора = 21,5 мм.
5. Діаметр дроту.
6. Кількість пазів = 12.
7. Крок котушки = 5.
8. Кількість ламелей на колекторі = 24.
9. Напрямок намотування котушок ротора = праве.
10. Відсоток заповнення пазів проводом = 89.

дані довжини, діаметра, кількість пазів і кількість ламелей ви зможете отримати під час розбирання ротора.

Діаметр дроту вимірюйте мікрометрів, коли дістанете обмотку з пазів ротора.

Всі дані вам треба зібрати під час розбирання ротора.

Алгоритм перемотування ротора

Порядок намотування будь-якого ротора залежить від кількості пазів в роторі, кількості ламелей колектора. Напрямок намотування ви встановили перед розбиранням і замалювали.

На колекторі виберіть ламель відліку. Це буде початок намотування. Позначте початкову ламель точкою за допомогою лаку для нігтів.

При розбиранні ротора ми встановили, що у ротора пазів 12, а у колектора 24 зябрових.

А ще ми встановили, що напрямок намотування за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку колектора.

Встановивши в пази ізоляційні гільзи з електрокартону або його аналога, припаявши кінець обмотувального дроту до ламелі №1, починаємо намотування.

Провід укладається в паз 1 навпаки, і повертається через шостий паз(1-6), і так до потрібної кількості витків з кроком z = 5. Середина обмотки припаюється до ламелі №2 за годинниковою стрілкою. У цю ж секцію намотується така ж кількість витків, а кінець дроту припаюється до ламелі №3. Рана котушки для видалення.

Початок нової котушки проводиться з ламелі №3, середина розпаювали на ламелі №4, намотування в ті ж пази(2-7), і нитка плавники №5. І так до того стану, коли остання котушка не закінчиться на ламелі №1. цикл замкнувся.

Пропаяв кінці обмоток до ламелей колектора, переходимо до бронювання ротора.

Процес бронювання оболонки ротора

Бронювання ротора проводиться для закріплення обмоток, ламелей і забезпечення схоронності ротор і його частин при роботі на високих обертах.

Бронюванням називається технологічний процес закріплення котушок ротора за допомогою монтажної нитки.

Процес просочення котушок ротора

Просочення ротора слід виконувати з підключенням до мережі змінного струму. Це робиться за допомогою ЛАТРа. Але краще таку процедуру робити з використанням трансформатора, на обмотку якого подається змінна напруга через ЛАТР.

Фото просочення з ЛАТР

Завдання полягає в тому, що при подачі змінно напруги витки намотаних котушок вібрують, нагріваються. А це сприяє кращому проникненню ізоляції всередину витків.

В якості ізолюючого матеріалу рекомендується використовувати епоксидний клей.

Розлучається клей в теплому стані згідно з інструкцією. Наносится эпоксидный клей на разогретую обмотку ротора при помощи деревянной лопатки.

Просочення ротора перфоратора Makita 2470 в домашніх умовах

Після ретельної просочення дайте ротора охолонути. У процесі охолодження просочення затвердіє і стане суцільним монолітом. Вам залишиться видалити її патьоки.

Процес зачистки колектора від надлишків просочення

Як би ви ретельно і акуратно не завдавали просочення, її частинки потрапляють на ламелі колектора, затікають в пази.

На наступному етапі і треба все пази і ламелі ретельно зачистити, заполірувати.

Пази можна зачищати шматком пиляльного полотна, заточеним як для різання оргскла. А зачистку ламелей можна виробляти дрібним наждачним папером, затиснувши ротор в патрон електродрилі.

Сначала зачищается поверхность ламелей, потім фрезеруються пази колектора.

Переходимо до балансуванню якоря.

Процес балансування якоря

В обов'язковому порядку балансування якорів проводиться для високою частотою інструменту. Перфоратор Макіта таким не є, але перевірити балансування не зайве.

Правильно отбалансірованний ротор значно збільшить час роботи підшипників, зменшить вібрацію інструменту, знизить шум при работе.Балансіровку виконають на ножах, двох напрямних виставлених, в горизонт за допомогою рівня. Ножі встановлюються на ширину, що дозволяє укласти зібраний ротор на вал. Ротор повинен лежати строго горизонтально.

Якщо порушений баланс ротора, то він завжди буде займати положення, при якому зайву вагу буде внизу. Для компенсації треба з протилежного боку всунути вантаж під прокладку котушок, так щоб він не виходив за межі діаметра ротора. А можна засвердлити надлишки металу з боку зайвої ваги.

так, перекочуючи ротор на ножах, ви зможете його ретельно отбалансировать.

Усе! Ротор до установки готовий.